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工商時報【彭暄貽╱台北報導】台塑化去年第四季因中美貿易干擾、油價驟跌，增添龐大在途跌價損失包袱，營運苦吞虧損。伴隨近期油價走勢回升，加上先前油價低檔的購料貨源陸續就位，台塑化近2月收料成本每桶大減近20美元；1月底收料成本降至每桶60∼63美元，相對當前布蘭特原油62∼65美元區間走勢，跌價損失壓力似有暫告止歇趨勢。展望後市，台塑化認為，國際油價消息面持續多空交雜，沙烏地阿拉伯透過減產支撐油價，而近期歐美嚴寒，帶動短期需求，布蘭特原油約在60∼65美元區間波動。雖然大環境仍面臨貿易戰、脫歐等問題，整體經濟還是比去年差，但在預估全球原油供應量減少下，油價有機會緩步上升，有利價差回升。台塑化去年受國際油價於第四季起急跌衝擊，當季產生收料時間差與庫存差損失；除油品、石化原料利差縮減，認列35.4億元的存貨跌價損失外，原油、石化等在途損失更逾百億元包袱（煉油80億元、石化53億元），成為營運受挫關鍵。所幸，油價在去年底大幅下滑，OPEC減產在去年12月已達谷底，且開始緩步回溫。據悉，台塑化去年12月初原油收料成本約每桶80美元，在優先啟動高價原料、低價貨源陸續到位下，12月底收料成本已降至71美元。2019年1、2月油價開始止跌反彈，台塑化前期低價原料持續到達，1月底收料成本再度降至60∼63美元，營運跌價損失壓力明顯大減，一旦市況持穩回溫走堅，表現可望漸入佳境。台塑化表示，上半年煉油與烯烴產品利潤雖不如去年，但還處於健康狀態；其中，烯烴石化事業營運及利差條件明顯優於油品事業。受制景氣趨緩，大陸等主要用油國，需求大減，而美國頁岩油供給持續開出，其每桶成本約比亞洲低8∼9美元，以致當前成品油價差條件仍不理想。後續亞洲進入歲修潮、歐洲煉油廠減產、東南亞需求持續強勁、印度開始進口汽油等因素帶動，2月後汽油可望擺脫虧損狀態，柴油價差預期將緩步好轉，上半年油品市場將比去年同期差，但2月落底後，可望緩步回升。